浙江LNG汽化站-欧科能源-LNG汽化站安装
lng气化站的发展现状
lng气化站的发展现状lng已成为目前无法使用管输*供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输*供气城市的补充气源或调峰气源。lng气化站是一个接收、储存和分配lng站，也是城镇或燃气企业把lng从生产厂家转往用户的中间调节场所。lng气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为供气设施或管输*到达前的过渡供气设施。2001年，lng汽化站生产厂家，建成了我国座生产型的lng装置，淄博lng气化站同时建成投产，lng汽化站哪家好，揭开了中国lng供气的序幕。目前国内已建成使用的lng气化站逾30座。随着新疆lng厂于2004年投产，以及广东沿海lng﹨接收终端的建成投产，lng供应在我国将形成南、中、西的供应格局。加之lng气化工程的关键设备如低温储罐、气化器、低温阀门及运输设备的国产化，可以预见，在未来若干年我国将会迎来lng气化站建设的高峰。截止2012年12月28日，全国在役、在建和规划中的站总数约略超过663座。这些站的液态lng储存规模的区间从50立方米至5000立方米不等，其中常见的站规模位于200-500立方米之间。从站的宏观分布位置来看，地区经济的整体水平是该地区lng站数量的首要取决因素：中国经济的广东省和浙江省的lng站数量排名分别位居各省区的和第二位。
lng气化站的工艺流程
lng气化站的工艺流程lng由槽车运至lng气化站，利用lng卸车增压器使槽车内压力，将槽车内lng送至lng低温储罐内储存。当从lng储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的lng送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网。当室外环境温度较低，空温式气化器出口的*温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的*进行加热。
lng气化站储罐冷裂纹产生的原因是什么？理论认为，lng气化站储罐冷裂纹产生的原因主要是应力、淬硬组织和焊缝金属的扩散氢含量。9%ni钢自身有较好的*冷裂的能力，正常施焊条件下一般不会产生冷裂纹。但焊接工艺条件不当时，存在一定的冷裂敏*。特别是在焊接层焊缝时，由于根部附近冷却快，拘束应力较大，因此通过合理的组对安装和焊接顺序可减少拘束应力。其次，lng汽化站安装，控制层间温度以及选用热输入较小的焊接规范可以控制热应力。选用低碳焊条可以避免出现硬化组织，在焊接工艺上应设法减少马氏体带的形成，以避免产生过大的组织应力。如果焊条烘干不足、环境潮湿，浙江lng汽化站，焊缝坡口附近不洁(有水、油及有机物)以及焊条扩散会导致熔合区中的氢含量提高，致使氢在熔合区中积聚，在熔合区有可能出现氢致冷裂纹。尤其是采用低镍高锰型奥氏体焊条时，熔合区处会出现高硬度的马氏体带，对氢脆较为敏感。
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